Dans la bétise Humaine, je fais parti de l' élite !

Article 1. « LA MIL’KIL »

« LES 1000 KILOMETRES DE FRANCE » n’est pas une compétition officielle mais une réunion de coureurs expérimentés, désireux de se mesurer entre eux sur un parcours de 1000 kilomètres traversant intégralement la France de la Manche à la Méditerranée, tout en acceptant de se conformer à un ensemble de règles communes.

Article 2. RESPONSABILITÉ

Les concurrents, libres et consentants, s’engagent à leurs risques et périls et sous leur propre et unique responsabilité. Il revient à chaque participant d’évaluer les risques encourus, de s’informer auprès de sa propre compagnie d’assurance sur sa couverture en cas d’accident, tout comme de choisir de subir ou non un contrôle médical avant le départ.

En s’inscrivant à l’épreuve, les coureurs acceptent le présent règlement et le portent à la connaissance des accompagnateurs assurant leur assistance.

En cas d’accident de la circulation ou d’accident de santé durant l’épreuve, aucun recours ne pourra être engagé, ni par les participants ni par leurs ayants droit, contre un organisateur ou une organisation, personne physique ou morale.

Article 3. CONTRÔLES

Cette épreuve est une « course de gentlemen » (hommes et femmes), basée sur la loyauté des concurrents et sur une confiance mutuelle entre tous les participants qui s’engagent à progresser sur le parcours uniquement à pied, ainsi qu’à suivre le parcours fléché selon les indications précisées sur le roadbook. Il n’y aura a priori aucun encadrement ni contrôle sur le parcours.

Nota : Il pourrait toutefois y avoir un encadrement durant les premières journées, avant que les écarts entre tête et queue de course ne deviennent trop importants. Par ailleurs, après son éventuel retrait de la course, le dossard 05 et son assistance pourraient également assurer des contrôles inopinés sur le parcours.
 

Article 4. DEPART / ARRIVÉE

Le départ est fixé devant les remparts de Saint-Malo, sur la placette bordant la « Chaussée du Sillon » face au Fort National (N48°39’06.8” – W002°01’15.2”), le dimanche 7 septembre 2008 à 10h00 précises, au 4è top de l’heure de France-Inter.

L’arrivée sera jugée à Sète, au Panoramique des Pierres Blanches, sur le Mont St-Clair, en apposant le pied sur l’étoile en bronze incrustée dans le sol devant la table d’orientation qui se trouve à l’extrémité de l’allée Pierre Barthas (N43°24’13.3” - E003°40’07.4”).

La ligne d’arrivée sera fermée 288 heures après le top départ, soit le vendredi 19 septembre à 10h00.

Article 5. PARCOURS

Le parcours a été mesuré dans sa totalité au GPS, sur une distance totalisant 1000,1 km. A partir du Mont-St-Michel, il suit un tracé logique « au plus près du chemin le plus court » en favorisant autant que possible les routes secondaires. Il suit le tracé de la Transe Gaule sur près de 600 km entre La Loire et la sortie de Rodez, à quelques variantes près, toujours indiquées sur le roadbook.

Article 6. NAVIGATION

Le parcours sera balisé à l’aide de petites flèches autocollantes (de 5,5 cm X 2 cm) sur fond de couleur orange fluo, discrètes mais repérables pour qui les cherche. Ce fléchage léger imposera l’utilisation continue du roadbook fourni à tous les coureurs pour naviguer correctement.

En cas d’erreurs de parcours, les coureurs reviennent sur le parcours par leurs propres moyens, à pied.

Article 7. PAUSES, RAVITAILLEMENTS, SOMMEIL

Aucun ravitaillement ni espace de repos ou d’hébergement n’est organisé sur le parcours. Chaque concurrent prend en charge sa propre organisation. Les arrêts sont entièrement libres, pour se ravitailler comme pour se reposer et dormir.

Les concurrents sont autorisés à se déplacer dans leur véhicule d’assistance et à quitter le parcours pour rallier une agglomération (repas, hébergement) ou quelque autre endroit de leur choix, étant entendu qu’ils reprennent leur progression à l’endroit précis où ils l’ont interrompue. Pour ce faire, un plot + une bombe de marquage au sol (fournis) permettront de repérer l’endroit ou la progression a été stoppée et doit reprendre.

Article 8. AUTO-POINTAGES

Une fois par jour, entre 10 heures et 14 heures, les coureurs (ou leur assistance) devront faire remplir, signer et tamponner un Carnet de Route dans l’une des agglomérations traversées (Mairie, Poste, commerce, etc.). Le Carnet de route dûment rempli sera remis à l’arrivée de l’épreuve pour contrôle et validation.

Chaque jour et dans ce même créneau horaire (10-14 heures), les coureurs (ou leur assistance) devront également communiquer par téléphone leur position (dernière agglomération traversée et kilométrage effectué depuis cette dernière agglomération) à un PC Course. Deux numéros d’appel en 06 70… et 02 98… seront fournis pour cette liaison.

Après 48 heures écoulées sans que le PC Course ait été informé de la position d’un coureur, celui-ci sera déclaré hors course.

Article 9. SUIVI EN LIGNE

A partir des pointages communiqués au PC Course, une page Internet du site portail Yanoo.net sera mise à jour quotidiennement, indiquant la position de chaque coureur lors de son dernier appel. L’accès à cette page Internet sera le moyen pour les concurrents de connaître la position des autres participants.

Article 10. EN CAS DE RETRAIT

En cas de retrait de l’épreuve, les coureurs (ou leur assistance) feront un dernier pointage sur leur Carnet de Route et communiqueront par téléphone au PC Course, dans les meilleurs délais, le point de leur arrêt définitif. Tout retrait communiqué au PC Cours sera considéré comme définitif.

Article 11. ABORDAGE DE SÈTE

A l’approche de Sète, les coureurs communiqueront par téléphone à un numéro d’appel réservé à cet effet (06 33…) leur horaire d’arrivée estimé, afin qu’un accueil soit mis en place.

Article 12. MIL’KILLER !

A chacun des coureurs ayant rallié l’arrivée en moins de 288 heures, sera décerné un trophée souvenir commémoratif artisanal, pièce unique numérotée, associé au titre de MIL’KILLER.

règlement officiel de la "1000kil de France"
par Jean-benoît Jaouen.